|
Marketing Online is een productie van Kluwer.
> Auteursrechten voorbehouden.
> Privacy statement.
> Algemene voorwaarden.
Mocht - onbedoeld - twijfel bestaan over het auteursrecht op gegevens of afbeeldingen op deze site neem dan contact op met de site-redactie.
> Sitemap.
|
|
|
|
Tijdschrift voor Marketing > Top of Flop > archief > mei 2004
De nieuwe Opel Astra III
Productintroductie:Opel Astra III
Commentaar: Arno Hofstede (Carlinemanager Compact Vehicles bij Opel), Niels Munting (product-manager Pon’s Automobielhandel, importeur VW), Autovisie
De case
Er is veel aanbod van hatchbacks in Nederland. Opel was jarenlang marktleider in dit segment met zijn Astra, maar zag vanaf 2001 zijn positie slinken ten faveure van onder andere de VW Golf en Peugeot 307. Bovendien, zo redeneert Opel, koopt de consument die op zoek is naar een typische gezinsauto tegenwoordig liever een MPV. Een dynami-scher uiterlijk van de Astra en een verjonging van de doelgroep moet Opel helpen om het verloren marktaandeel terug te winnen. Hofstede: ‘Onze communicatie is nu gericht op mensen in de leeftijd van 20-49 jaar die zichzelf willen onderscheiden en houden van de goede dingen in het leven. Uiteraard verliezen wij daarbij de meer traditionele doelgroep niet uit het oog.’
De gemiddelde kopersleeftijd in 2003 lag voor de Astra op 52,6 en voor de Golf op 49,1. 84,3 procent van de Astra-rijder was van het mannelijke geslacht, 44,9 procent was een particuliere koper (bron: RDC en importeurs).
De nieuwe aanpak lijkt te werken. Hofstede: ‘Uit de eerste reacties is gebleken dat de nieuwe Astra III zowel door de jongere consument als de meer traditionele consument goed ontvangen wordt. Ook is de auto uitstekend ontvangen in de zakelijke markt.’
|
Product en prijs
De auto is verkrijgbaar vanaf 18.250 euro. Hofstede: ‘Dat is gezien de marktomstandig-heden een goede competitieve prijs.’ Naaste concurrent, de VW Golf, is ook verkrijgbaar vanaf zo’n 18.000 euro. De goedkoopste Golf VW kost 190 euro meer dan de goedkoop-ste Astra.
De auto zelf heeft een flinke verandering ondergaan, zowel uiterlijk als rijkarakter zijn ‘spannender en dynamischer’ gemaakt, aldus Opel. De auto is leverbaar in de uitvoerin-gen 1,4 16V, 1.6 16V (Easytronic), 1.8 16V, 2.0 Turbo en twee verschillende uitvoeringen van de dieselvariant 1.7 CDTi.
Nieuw aan de Astra zijn volgens tijdschrift Autovisie onder andere een flinke toename van de spoorbreedte, de voorste veren en dempers hebben nu gescheiden bevestigingspun-ten, er is een nieuwe U-vormige torsie-as, die aan het motortype kan worden aangepast, en de tuning van veren en dempers is herzien. Bovendien heeft Astra voor het eerst in de-ze klasse CDC in de auto geplaatst, dat is een adaptief dempingssysteem, Echter, de ac-tieve dempers kunnen alleen aangeschaft worden in combinatie met een speciaal ‘Sport Chassis Pakket’, en een ‘Lichtpakket’. De dempers kosten 1420 euro, het eerste pakket kost 975 euro en bevat een verlaagd sportonderstel, ESP (elektronische remingreep), snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging en een ‘sportknop’, die de ESP weer beïnvloedt. Het tweede pakket kost slechts 75 euro, en bestaat uit leeslampjes voor en achter, plus verlichte make-up spiegels. Voor de sportieve rijdster die tegelijkertijd lippen wil bijwer-ken? Autovisie denkt dat de reden voor deze combi vooral een omzettechnische is (Auto-visie 11/03-2004).
|
Place en promotie
De nieuwe Astra is van de derde generatie, wereldwijd verkocht Opel inmiddels 8 miljoen exemplaren sinds de eerste introductie. Vorig jaar verkocht Opel 13.095 Astra’s (bron: RDC en importeurs), dit jaar ligt de doelstelling op 13.500, aldus Hofstede: ‘Wij verwach-ten dit jaar circa 13.500 nieuwe Astra's te gaan verkopen, wat overeenkomt met een marktaandeel van circa 2.7 procent. Munting: ‘Volkswagen wil met de nieuwe Golf in 2004 een marktaandeel van zo’n 3,5 procent behalen. Dat komt neer op 17.000 à 18.000 auto’s op een totale binnenlandse verkoop van een half miljoen.’
De introductiecampagne startte vanaf 2 april jongsleden. Hofstede: ‘In de maand april lag de nadruk op zichtbaarheid. Het nieuwe design van de Astra staat centraal en dus ligt de keuze van tv en outdoor (o.a. abri's) voor de hand. We zijn in het weekend van 2 april on-der andere gestart met Split Screen Advertising op RTL4 waarbij het onderscheidende design en het vernieuwende karakter van het medium perfect aansluit bij de nieuwe
Astra. De actualiteit van de introductie wordt versterkt door het umfeld van het RTL4-nieuws. Ook zijn we volop aanwezig in verschillende magazines en dagbladen.
Online marketing heeft een hele grote rol gespeeld bij de teaser(pre-intro)fase van de nieuwe Astra. Mensen konden via de site www.trustyoureyes.nl meer info krijgen over de nieuwe Astra en zich bovendien aanmelden als testrijder. Wij hebben in totaal ruim 25.000 aanmeldingen gehad en op 8 en 9 maart hebben 150 Nederlandse consumenten als één van de eersten in Nederland de mogelijkheid gehad om in Antwerpen met de nieuwe Astra te rijden.”
De belangrijkste concurrenten van de Astra III zijn de Peugeot 307, Renault Megane, Ford Focus en de VW Golf V. Hofstede: ‘Deze concurrentie is te vergelijken met de concurren-tie voor de Astra G.’
Al ontlopen de VW Golf V en de Astra III elkaar niet in prijs, qua rijkarakter verschilt de Golf VW tegenwoordig meer van de Astra dan voorheen. De auto’s nemen meer afstand van elkaar, Astra slaat een meer sportievere weg in en richt zich op een jongere doel-groep, Golf gaat richting comfort en wil vooral een allemansvriend blijven. De Astra geeft bijvoorbeeld meer informatie via zijn besturing en de actieve dempers zorgen voor beter bochtenwerk. De Golf VW echter is weer meer comfortabel door de onafhankelijke wielophanging. Kleinere hobbels voel je meer in de Astra. Binnen oogt de Astra wat rom-meliger dan de Golf, die fraaier afgewerkt is, ook aan de buitenkant.
|
Uitslag:
Top: 61%
Flop: 39%
Totaal aantal stemmen:332
|
|
|
|
|
|
|
|
|
